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IMAバッテリーのチャージ

 投稿者:寒冷地  投稿日:2017年 2月23日(木)08時29分26秒
  ZE1を乗り換えました。

以前の車両は、IMAバッテリー満タンから1/3セグ減った時に、5速70km/h程度で走行していると勝手にチャージ(チャージランプは点かず)されて満タンに戻っていたのですが、今回の車両は同じ条件でも満タンになる事はなく、一度バッテリーを使い切ってからチャージされます。

以前の車両はH12年車。今のはH13年車です。
この年式同志は同じ型だと思うのですが、コンピューターの制御が違ったりするのでしょうか?
それともIMAバッテリーの調子が悪いのでしょうか?

 
 

グリッドチャージャーのトリセツ

 投稿者:リヴリア  投稿日:2017年 1月 5日(木)17時02分42秒
  正月3が日も落ち着き、思いがけず有休をもらったので某サイトを熟読。


というのも、昨日再びIMA警告灯が点いてDTCエラーコードも漏れなく表示された具合でしたので。
このところ、寒くなりだした頃から極端に手応えが怪しくなりました。

まず、電圧が非常に高いです^^;。
下方修正から強制充電するとスグに160V台、強制充電を止めてもそのままの勢いで強めのエンジンブレーキをかけると
あっという間に180V台まで昇りつめてしまいます。

そうかと思えば、アシストをかけるとこれまたスグに140Vを割るほどガクッと低下。
150V台は何処へいったんだよ?って言いたくなるほど粘りが弱くなり、なるほどこれじゃ点いてもしょうがないワと。




そんなワケで、本腰を入れてみることに。
本格的な復旧を試みるには、ザックリとですが次のようなプロセスを経るように、とあります。

----------------------------------------------------

・まず、電圧が上がらなくなるまで一旦充電させる(必須ではないけど、やっておくと確実)

・ディスチャージキットにて第1段階の放電、テスター値で96V(セル電圧0.8V)まで放電実行

・電圧が上がらなくなるまで、再充電

・第2段階の放電開始、テスター値で60V(セル電圧0.5V)まで放電実施

・再度電圧が上がらなくなるまで充電させる

・第3段階の放電開始、テスター値で12V(セル電圧0.1V)まで

・いよいよ最終充電、ピークボルテージ到達後も完全なバランス平衡を保つためそのまま4~6時間繋いでおく

・GCを外し、始動させるまでに30分~1時間(←推奨)ほど放置すると良い




という感じらしく、ザッと見ても3~4日がかりの結構な根気のいる作業みたいです。

放電フェーズ中は、高負荷の電球を使用すると一定レベル以下の電圧になると短時間で一気に放電が加速するので、
そこは充分気を付けろということですが、そのために親切な目安放電終端一覧表どおり電球を使い分ければ
大丈夫だし、バッテリー自体案外耐久性があるそうなので、放電電圧が多少前後しても問題はなさそう。


これまでは、小心者なこともありなんとなくしか繋いでませんでしたが^^;。
今回は、第2段階のサイクルまでは完了してみます。
 

アクアマリーンブルー、インサイト for sale

 投稿者:木兎  投稿日:2016年12月 7日(水)19時19分9秒
  はじめまして、インサイトに2007年12月から愛用しています。
車は YA-ZE1 2000年11月初登録で、走行距離は12万4千程です。
IMAバッテリィーは4年半前にディーラーで交換しています。
先日、12ヶ月点検で、充電警告灯点灯しまして点検結果は充電不良につき
補修にはかなり費用が掛かるとのことで車検は2017年12月まであり残念ですが頭の良い絶滅危惧種に別れるは寂しく、解体は可哀想、何らかの形で残していただければと思います。
どなたか引き取っていただける方を探しいます。
CVT仕様車ですがHonda純正インサイト専用アンダーパーツを装着しています。
外観は右リアタイヤハウス、スカート上部に少し擦り傷があります。
簡単ですがご希望の方、ご連絡よろしくお願いいたします。

http://6914.teacup.com/mimizuku/bbs

 

宜しくお願いします

 投稿者:にんにん179  投稿日:2016年11月26日(土)18時43分5秒
  では連絡用にメルアド記載します。

ninnin179@outlook.jp

です。
 

(無題)

 投稿者:にんにん様  投稿日:2016年11月26日(土)13時11分11秒
  にんにん様、さっそくのご反応ありがとうございます
当方滋賀になります
差し障りのないご連絡先教えていただければご連絡させていただきます
よろしくお願いします
 

インサイト譲渡先募集に挙手致します。

 投稿者:にんにん179  投稿日:2016年11月26日(土)12時52分58秒
  先日我がインサイトはハブベアリングの破損かドライブシャフトの破損かで異音が出るようになり登録抹消し現在乗るインサイトが無い状況ですので是非私にお願いしたく挙手致します。  

インサイトお譲りします

 投稿者:ZE1お譲りします  投稿日:2016年11月26日(土)10時58分52秒
  はじめまして、今までROMでお世話になっておりました

今回、家族構成が変わったのとIMAランプ点灯によりZE1から降りる覚悟を決めました
修理するにしても結構な金額が掛かりそうですし、愛着ある車ですので廃車にするのも気が引ける…
そこでここの掲示板を思い出し書き込みさせていただいた次第です
興味のある方いらっしゃいましたら、とりあえずここでお声がけいただければと思います

初期型、ただし初度登録は平成18年(ディーラーの長期在庫でした)
登録年ベースではおそらく日本で最後の1台です
新規登録にあたり、保証で直せる部分(塗装とゴム類等消耗品以外)は修理・交換した上で乗ってました
3年ほど乗ってから赤色→チャンピオンシップホワイトに全塗装しています
くすんで来てますが磨きかければキレイになります
70000KMくらい→後ほど詳しい距離記載致します
現在、IMAランプが点灯しています
CVTです
車検は2017-6月まで残っています
4年程前にベンツが左後ろに突っ込んできたので修復歴有になると思います

お代はお気持ちで結構です、第二の人(車)生を歩んでもらえるなら本望です
また、陸送その他登録はこちらで手配することも可能です

部品取りになるにしろ、お乗り頂くにしろ、本当にZE1が好きな方に…と思います
ご興味ある方ご連絡お待ちしております
 

ドライバー募集 応募締め切り

 投稿者:ひらがな  投稿日:2016年11月 5日(土)22時37分12秒
  「TMSC富士6時間耐久エコノミーラン2017」参加者募集

応募は終了しました m(__)m
 

「TMSC富士6時間耐久エコノミーラン2017」参加者募集

 投稿者:ひらがな  投稿日:2016年10月30日(日)12時58分20秒
  カムルカーズで
「TMSC富士6時間耐久エコノミーラン2017」
というイベントに参加しようともくろんでいるのですが、

ひらがな枠でドライバー2名を募集しています。
誰か参加したい人いませんか?

開催日は2017年1月21日(土)です。

ひらがなと面識ある方で、
ドタキャンなし、参加費(割り勘)負担できる方でお願いします。

希望者多数の場合はひらがなの独断で決めることがあります。m(__)m

応援のみの参加も大歓迎

 

Re:スーパーキャパシタ

 投稿者:mechaoyaji  投稿日:2016年 9月21日(水)19時06分36秒
  にんにん179さん、こんばんは

私はM社から購入しましたが、税金が掛かっただけで、送料と手数料は無料でした。

メール注文で日本語の見積りを受取り、支払いはJPモルガン銀行の当座への送金でした。

カスタマーサービスに電話すると、お姉さん(声だけ?)が親切に応対してくれました。

成果が出たら、報告してください。健闘をお祈りします。
 

スーパーキャパシタ

 投稿者:にんにん179  投稿日:2016年 9月20日(火)21時23分48秒
  の情報ありがとうございます。これは大いに興味があります。

入手先を見てみたら14000円弱なんですね、五個とか十個でも割安感はさほどでも無いので一個を購入したいなと思ってます。

で、注文する場合送料と送金手数料が掛かると思いますが、およそ幾らぐらいでしょうか?

教えていただければ嬉しい限りです。
 

★お安くなってきました。

 投稿者:mechaoyaji  投稿日:2016年 9月20日(火)19時23分55秒
編集済
  ★バッテリレス走行を可能にするスーパーキャパシタが、大分お安くなってきました。

<名 称>
電気二重層スーパーキャパシタ 58F-16.2V(350F×6直列)

<型 番>
BMOD0058 E016 B02(Maxwell Technologies 社製)

<カタログ>
http://www.mouser.com/ds/2/257/Maxwell_16V%20Small%20Cell%20Module_DS_1015371-6-341171.pdf

<入手先>
①MOUSER
http://www.mouser.jp/ProductDetail/Maxwell-Technologies/BMOD0058-E016-B02/?qs=ljcHIlmXGrbhsbyf4oouFg==

②Digi-Key
http://www.digikey.jp/product-detail/ja/maxwell-technologies-inc/BMOD0058-E016-B02/1182-1027-ND/3079291

<接 続>
停車時は12Vバッテリと並列接続しておき、エンジンが掛かったらバッテリレスにします。

<効 能>
スーパーキャパシタは電気抵抗が小さく、充放電の効率が上がります。
スーパーキャパシタは充電容量が小いため、低電圧時の充電が短時間で終了します。

<効 果>
12Vバッテリへの充電抵抗がなくなり、エンジン負荷が大きく軽減されます。
12Vバッテリは、停車時の電力供給とIMA故障時の始動専用になり劣化要因がなくなります。

<注 意>
12Vバッテリは、太陽電池パネルで満充電をキープする等の充電対策が必要です。

★充電負荷がなくなり、走行が軽快になりました。(ECUが学習しているようです。)

 

タイプCさん、ひらがなさん、メカおやじさん

 投稿者:  投稿日:2016年 8月30日(火)16時51分6秒
  色々な情報をお教え頂いたり、暖かい言葉をかけて頂いたり、感謝いたします。とりあえず、お礼まで。  

餅は餅屋

 投稿者:mechaotaji  投稿日:2016年 8月24日(水)10時05分30秒
  3さん

オーストラリアなら、バックヤードビルダーが大勢いますよね。

ここの中ほどに充填施工例があります。
https://www.google.co.jp/search?newwindow=1&biw=1254&bih=835&tbm=isch&sa=1&q=Insightcentral.net+Encyclopedia%E3%80%80engine+mount&oq=Insightcentral.net+Encyclopedia%E3%80%80engine+mount&gs_l=img.12...4868.4868.0.6317.1.1.0.0.0.0.77.77.1.1.0....0...1c..64.img..0.0.0.WMhcA0el-30#imgdii=wUeYnshEk30D4M%3A%3BwUeYnshEk30D4M%3A%3BfS0K8AVfUAcjhM%3A&imgrc=wUeYnshEk30D4M%3A

彼の使っている商品はこちらです。
http://www.loctiteproducts.com/p/pl_ca_prem_adv/overview/Loctite-PL-Premium-FAST-GRAB-Polyurethane-Construction-Adhesive.htm

エンジンマウントに充填してくれる方を探しましょう。
私なら、ロックタイトのお店に行って評判の作業者を紹介してもらいます。
 

インサイトの特性

 投稿者:ひらがな  投稿日:2016年 8月20日(土)21時13分55秒
  モーターが発生させるトルク
よりも
どんきゅで発生する被トルクのほうが
はるかに強烈だと思ったり・・・・・ (^^;
 

インサイトの特性ですね~

 投稿者:タイプC  投稿日:2016年 8月19日(金)09時39分1秒
  初めてモーターを積んだインサイト・・・Hondaも想定外だったのかも
それだけモーターが発生させるトルクが強力なのです。
そら~エンジンも揺さぶられるわ~

3さん 応急処置として・・・
千切れたエンジンブッシュの隙間に適当なゴム片(ホームセンターで売っているやつ)を突っ込んで、
その上からゴム充填剤を隙間に流しこんで固めて下さい。
これでなんとか10月までは凌げると思いますよ~
 

Dewakikuさん

 投稿者:  投稿日:2016年 8月18日(木)18時30分50秒
  エンジンマウントであんな音「パタ、パタ」がするんですか? 実際に部品を交換するのは10月になります。 こちらは、桜の花を思わせるアーモンドの花が満開です。地中海性気候のアデレードは、もう春です。今日は、最高気温が24度でしたが、明日は14度に下がります。 いつも皆さんに色々とアドバイスを頂けて心強いです。これからも、皆さんよろしくお願いします。  

やはりエンジンマウントでしたか.....

 投稿者:でわきく  投稿日:2016年 8月18日(木)11時16分5秒
  3さん、すっかり御無沙汰しておりました。(でわきく=dewakikuです)

そちらは冬でしょうかね、元気に活躍されてることと思います。
ご家族との豪州生活は、いかがでしょうか?

やはりZE1で困ったときの駆け込み寺として、此処の皆さんの
強力なhelpは流石だなと思いますね。 ;-D

ところで、ここしか連絡の取り様が無いままというのも.....
近況など air-mailとも思いまして、もし差し支えなければ住所など
コンタクト先を「みんカラ」経由のメッセージなどで教えていただければ
と思いますが、いかがでしょうか?

宜しくお願い申し上げます。 ;-)

#こちら、まだまだ残暑厳しく、疾風♂もグダグダ↓のびてます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/435411/blog/

 

異音の件

 投稿者:  投稿日:2016年 8月12日(金)20時27分56秒
   今日、時間があったのでエンジンカバーを取ってエンジン付近の様子をみてみました。 実は、エンジン後部のエンジンマウントが破損していました。 アドバイスの通りでした。 エンジンマウントが破損すると「パタ、パタ」と加速時に音がするんですか?
 1速ギアでのフル加速時には、音量がかなり上がります。空ぶかしではエンジンが暴れませんから、音がしないわけですね。 エンジンマウントを交換してみます。
 

サヌハイさんへ

 投稿者:trekker  投稿日:2016年 8月 1日(月)19時47分46秒
編集済
  ご無沙汰しております。trekkerです。

交換したバッテリーに不具合がありまして、別のバッテリーに載せ替えました。
現在はメカニックさんに乗り回して頂いているのですが、どうやら不具合も解消された様子です。
あと1ヶ月くらいは乗ってもらおうと思っているので私が乗る機会は暫くありませんが、バッテリーの話をそろそろ進めようかと思います。
お待たせしました。

ディーラーさんからサヌハイさんのところに、直接着払いでお送りしたいと思いますがいかがでしょうか?
条件等も詰めたいと思いますので、みんカラ宛てにメッセージをお送り下さい。

それではよろしくお願いいたします。

http://minkara.carview.co.jp/userid/198294/car/86288/profile.aspx

 

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