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(無題)

投稿者：某元Ｖキャリ投稿日：2009年10月14日(水)20時07分57秒

初めまして、ご回答ありがとうございます。ヒネルとハッチも開くのですね～!。てっきりヒネルと鍵しか開かないと思ってました。１６日にモーターランド鈴鹿に行ってきます。また更によじれて開かなくなるのでしょうかね(苦笑)。現在、フロントバンパー内のホースメントを外すか検討中です。恐らく剛性面とは関係無さそうなので。どっちみち、インサイトは前からクシャット逝ってしまえば、私にとってシャシーはお亡くなりなので外そうか迷ってます。

リアハッチ

投稿者：vivi 投稿日：2009年10月14日(水)15時44分20秒

某元Vｷｬﾘさんこんにちは。自分のインサイト君も今年の8月その状態に陥りました。ディーラーにて修理しましたが、確か25000円程度だったと記憶しています｡電磁ハッチバックはへたるとよく出る症状だそうです。右側テールランプのカギ穴にカギを入れてひねると強制的に開ける事が出来ます。

リヤハッチ

投稿者：某元Vキャリ投稿日：2009年10月14日(水)14時24分24秒

最悪です。最近走りすぎが要因なのか、原因不明にてリヤハッチのボタンを押してもモーター音しか聞こえず、リヤハッチが開きません。本当に参ってますm(__)m

Re:通勤スペシャル

投稿者：mechaoyaji 投稿日：2009年10月 8日(木)02時04分43秒

編集済

●kamapuさん　こんばんは ☆コメントありがとうございました。 ①駆動を掛ける時は十分なトルク域＋電動アシスト ②通常走行はリーンバーン領域とエンジンＯＦＦ ③下りは回生かエンジンＯＦＦ ④エンジンが仕事をしないアイドリングは極力避ける運転の要点はこんな物でしょうか？ ☆あとはＩＭＡ容量ＵＰによりアシスト量を増やし、上りの燃費２５[㎞/L]をどこまで改善できるかですね。 ☆助手席を外して１００ｋｇの荷物を運んだことがありますが、上り坂が本当に辛かったです。逆に１００ｋｇ軽いと、どんなにか軽快でしょうね。私も長距離では助手席を外すことにします。

通勤スペシャル

投稿者：kamapu 投稿日：2009年10月 7日(水)20時44分23秒

編集済

mechaoyaji さん、コメントありがとうございます。私の通勤路はある意味面白いのです。自宅は山の上にありますし、急なのぼり下り緩やかなのぼり下り、平坦地、渋滞先ず家を出てから狭いクネクネした道を一気に250ｍ程降るのですが、普通なら回生もろくにしないし燃料を噴射してガンガン加速してしまいます。水温を騙す事によってほとんどメカブレーキをかける必要はなくなります。それからしばらくは緩やかな降りになるのですが、ここでも水温が低いとドコストに入ってくれません。計算は出来ませんが約7ｋｍを殆ど無噴射で走れるか60㎞/ｌ程度になるかの差が水温騙しスイッチの利点です。あと、水温が上がるまでリーンバーンに入らない現象も回避できますね。家を出てから降りが多い人はこのスイッチの利用価値があると思います。平坦地ではクルコンが便利ですがこれは無くてもＯＫです＾＾；次にへの字形の峠なのですが、行きは緩やかに登っていきます。所々アシストするのですが、登り途中で使った分を充電するので頂上でも170Ｖくらいあります。当然急な下りでは半分も行かないうちに回生放棄してしまいます。しかも一度回生放棄してしまうとしばらく充電はしてくれません丁度信号多数の降り基調の市街地コース。殆ど回生できないまま会社に到着。つまりＣスイッチも私にとっては無くてはならない物だったのです。帰り道はへの字の緩やかな降り道が待っています、約10ｋｍここでエンジンが切れるかどうかの差は大きいです。というわけで、何方かの参考になれば幸いです。ドコスト以外はＤＩＹでできますよ＾＾ mechaoyaji さん、山道以外は大体60ｋｍ/ｈくらいです。＞上りの２０.７ｋｍ、２５.４[㎞/L]は、余り速度を落とさずに「断続アシスト＋３～４速」で走るのでしょうか？今日は機械任せで2、3速で登りました。いつもはＣスイッチでセーブします。＞☆それにしても駆動していないエンジンＯＦＦは（電車と同じで）＋１０[㎞/L]に相当する省燃費効果が有るのですね。燃費効果はドコストが一番ですね＾＾

Re:丸腰（燃費測定御礼）

投稿者：mechaoyaji 投稿日：2009年10月 7日(水)19時08分24秒

●kamapuさん　こんばんは ☆わざわざ、助手席まで取付けていただき、ありがとうございました。 ☆３５０ｍの高低差と言うと、山間地ですよね。山岳道路での丸腰３７.９[㎞/L]は、自車専用道路でもかなり困難な値ですね。 ☆上りも下りも車速は４５[km/h]前後ですが、帰路、上りの２０.７ｋｍ、２５.４[㎞/L]は、余り速度を落とさずに「断続アシスト＋３～４速」で走るのでしょうか？ ☆それにしても駆動していないエンジンＯＦＦは（電車と同じで）＋１０[㎞/L]に相当する省燃費効果が有るのですね。

丸腰

投稿者：kamapu 投稿日：2009年10月 7日(水)16時10分28秒

きょうはお休みする予定だったのに、会社に忘れ物をしていたため、急遽実験を決行する事にした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（累積燃費） ①自宅から山の頂上まで　64分　　48.4ｋｍ　　36.6㎞/ｌ　　36.6㎞/ｌ ②山の頂上から会社まで　29分　　20.8ｋｍ　　60.0㎞/ｌ　　41.9㎞/ｌ ④会社から山の頂上まで　27分　　20.7ｋｍ　　25.4㎞/ｌ　　36.5㎞/ｌ ⑤山の頂上から自宅まで　35分　　25.9ｋｍ　　43.5㎞/ｌ　　37.9㎞/ｌ備考　　助手席取り付け（14ｋｇ）　帰路は温間スタート　　帰路はライト不使用雨天もう一つ、通常通勤時の累積燃費ですが、うろ覚えなので参考までに ①45㎞/ｌ　　②54㎞/ｌ　　③44㎞/ｌ　　④47㎞/ｌ大体ですがこんな感じでした。通常通勤時の燃費は、最高50.0㎞/ｌ　　平均47～48㎞/ｌ　　今日に近いコンディションの場合45㎞/ｌ程度です今日の燃費が37.9㎞/ｌ。 10㎞/ｌまでは差が出ませんでしたね＾＾；帰路が冷間スタートで、ライト使用だと、あと1㎞/ｌ位落ちそうな気がします。以上。

トライ失敗

投稿者：kamapu 投稿日：2009年10月 6日(火)18時44分35秒

急用が入り通勤コースが変更になってしまったＯＴＺ明日もう一度トライします。＞mechaoyaji さん、了解です、やってみます。リヴリアさん、オヒサです＾＾そういえば去年の今頃でしたね、１年なんてあっという間ですね＾＾；＞川内IC～で50㌔強、37か38km/L台だったかな？あの時は確かリヴリア号を運転させていただいたのですよね？でも一部エンジンストップしましたからね～＾＾；アースワンの転がりのよさに驚いたものでした。

丸腰トライ

投稿者：リヴリア投稿日：2009年10月 6日(火)15時54分22秒

以前kamapuさん家へウチの相棒で試してもらったときの燃費が参考になりそうですね^^。あのときはいくつでしたっけ、川内IC～で50㌔強、37か38km/L台だったかな？ (後ろにタイヤ4本乗ってますｗ) そういえばほぼ丸一年前の出来事でした☆

http://minkara.carview.co.jp/userid/210081/blog/10560056/

Re:実験

投稿者：mechaoyaji 投稿日：2009年10月 6日(火)01時49分2秒

編集済

●kamapuさん　こんばんは ☆大いに興味ありです。大変でしょうが、丸腰で以下の燃費を測定していただけませんか。往路：①自宅から山の頂上まで②山の頂上から会社まで③往路燃費復路：④会社から山の頂上まで⑤山の頂上から自宅まで⑥復路燃費出来れば　走行距離と所要時間（平均速度）もお願いします。 ☆アンダーカバーは外さないで結構です？

(無題)

投稿者：ひらがな投稿日：2009年10月 5日(月)23時11分44秒

１３さんが、インチキ無しの他車に勝てるようになったら考えましょう

一度でいいから…

投稿者：１３投稿日：2009年10月 5日(月)22時32分9秒

赤福にて、インチキなしのガチンコ勝負をしてみたいです…。

実験

投稿者：kamapu 投稿日：2009年10月 5日(月)22時30分14秒

幸号の燃費アイテムを全て封印したらどんな燃費になるのか？前準備として、とりあえず今日はＩＭＡバッテリーのＳＯＣを普通？にするため、ＡＢＣスイッチをほとんど使用しませんでした。コースはいつもの通勤路片道約50ｋｍ高低差約350ｍ×2 封印するアイテムは、水温騙し　　　　　朝一の威力大Ａスイッチ　　　　こいつが１番影響大Ｂスイッチ　　　　そういえば付いていなかった＾＾；Ｃスイッチ　　　　バッテリー管理に威力大クルコン　　　　　右足の筋肉痛緩和？予想では10㎞/ｌ位は落ちるのではないかと想像しています。リクエストがあれば特定のスイッチで実験も致します＾＾反響が無ければ燃料がもったいないので中止するかも（＾＾；

↓２コ下のコメント。

投稿者：１３投稿日：2009年10月 5日(月)21時33分13秒

イヤなヤツ。

(無題)

投稿者：kamapu 投稿日：2009年10月 5日(月)21時11分32秒

高そう・・・・

(無題)

投稿者：ひらがな投稿日：2009年10月 5日(月)20時35分56秒

編集済

ｗｅｂ上をくまなく検索すればおおよそわかるはず。ほんとうは、ゴム部品を替えたいだけなんだけどね。サスのアームAssy交換。

↓コレって。

投稿者：１３投稿日：2009年10月 5日(月)20時09分20秒

何万kmですか？

(無題)

投稿者：ひらがな投稿日：2009年10月 5日(月)18時46分57秒

o

チクり情報。

投稿者：１３投稿日：2009年10月 2日(金)21時08分38秒

いちごちゃん、足回り～エンジンブッシュ～ハブベアリングなど、リフレッシュした模様。なんかうれしい。

１２Ｖ電源

投稿者：兄者投稿日：2009年10月 1日(木)01時32分10秒

mixi意外の方々はたいへんご無沙汰しております。すっかりコッチ来るの忘れておりました(^_^;;;;;;;;;; 最近、なんとなく車でＤＶＤ流すような感じなんですが、ＤＶＤドライブが回りはじめた瞬間にリセットかかって再起動繰り返すという動作を起こすようになりまして。まぁ、バッテリーの特性は一応わかってるツモリなので、電圧計つけたいなぁと思っていたところ、電圧計付き温度計が、用品店で投げ売りされてたので、装着して眺めておりました。アクセサリ売り場に定番のあの製品です。はい。で、DC-DCがONの間は１３．７Ｖ。OFF時は１１．８～４Ｖって感じみたいですがぁ。やっぱり、いつＯＮになるかＯＦＦになるかは「気まぐれだなぁ」としか思えません。昔着けてたＡＣインバーターもしょっちゅう低電圧警告ブザーが鳴ってたなぁ。そういえば、ホンダは、OPTIMAバッテリーの開発者招いてバッテリーの開発もやってたはずなんだけど、アレはもうあきらめたのかな？鉛蓄電池だったし。

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一度でいいから…

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