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IMA以外の事でググって

投稿者：アツシ投稿日：2009年10月 1日(木)01時07分51秒

はじめましてここで主に話題になっている「燃費」と「IMAバッテリ」の件以外でググって流れつきました。先日、初代インサイトZE1平成12年5月初度登録のMTを契約してきました。積算走行38000km生涯燃費28.3km/lで4年前にIMAバッテリの交換記録がありました。これから色々とお世話になる事も有ると思いますが、よろしくお願いします。

「機械任せ」で判った事

投稿者：mechaoyaji 投稿日：2009年 9月30日(水)23時24分55秒

編集済

●kamapuさん　こんばんは >メーカーの頭のよい人が考えたシステムですので、しばらく機械任せにしてみるのも一考では？ >良い事があると思いますよ＾＾ ☆良い事がありました。昨日と本日、８８歳のオフクロと秋の山形路（旧街道）をのんびり２７０キロ機械任せで走った「親孝行の成果」かも知れません。 ☆ご指摘の >長々と充電されていたはずなのに電圧が上がっていない。 >観察していると、初めは長時間、インターバルを置いてだんだんと短く。 ☆これを確認しました。充電間隔が延び、充電時間が短くなり、強制充電モードに入らなくなりました。ＩＭＡも、あれこれ苦心していますね。 ☆本日最後のご奉公として高速に乗り、６０[km/h]から数十秒間５速フルアシストでＩＭＡユニット電圧１３０[V]まで使ってみましたが、強制充電モードにならず、短時間で１６５[V]まで回復しました。 ☆更にご指摘の >もう一つはちびちび充電（こっそり充電、いつの間にか充電） >これは、単純に充電している場合と、バランス充電している場合があるみたいです。 >微妙に燃費が伸びないやつね ☆これも確認しました。いつの間にか充電容量が増えています。ＩＭＡが充放電課題を解析して最適解を探し、それに合わせてＩＭＡの充放電領域が広がっている感じです。陰で色々やっていますね。 ☆以上の２点は、リヴリアさんがおっしゃる「複数サイクル」「周期的」にも合致します。 ☆さらに次の事が判りました。 ①当たり前の事ですが、平均車速を上げると、充電インジケータが増えます。我が車の場合、５０[km/h]弱と６５[km/h]では燃費が同程度になります。これは、トルクアップにより、ちびちび充電の負荷割合が少なくなるためと推測します。（５５～６０[km/h]ではトルク不足です。）ちょっとした下り坂等を利用して、数秒の強めのアシストで６５[km/h]まで加速した後、５０[km/h]弱のアクセルまでゆっくりと戻してみてください。６５[km/h]の速度維持が可能であれば同じ燃費で所要時間が３割以上短くなります。 ②５速で登坂路の最後にアクセルをベタ踏みし５～６秒のフルアシストを行うと、（ここからは推測ですが）ＩＭＡユニット（特に劣化セル）の電圧が急激に下がり、続いて短時間で電圧が回復します。ＩＭＡは充放電領域を広げる新たな設定をします。この結果充電容量が増え、充電インジケータ表示が数セグメント上がる事がありました。 ☆皆さんも（登坂路の最後で）充電インジケータ表示が数セグメント下がるような過激なフルアシストをして、ＩＭＡに新たな課題を出してみてください。居眠りしていた元気なセルが目を覚ますような（容量が増る？）指令が出るかもしれません。 ☆劣化モジュールが多く、ＩＭＡ異常が時々出るような車の方はお止めください。

近況について

投稿者：MP4／5B 投稿日：2009年 9月30日(水)14時48分59秒

こんにちわ、ご無沙汰しておりました。 TAOさんにご協力いただいたIMAモジュール交換後の報告です。あれから一ヶ月経ちますが、問題なく走ってます。電圧は計ってなく、すみません。下方修正は一度だけ、立体駐車場を６階から１階に降りてきた後、かかりました。それだけです。私の場合、元々が20本のモジュールの多くが末期でしたし、今こうして走れるだけで有難いです。アシストを積極的に使って走行し、平坦な一般道で燃費は27ｋｍ/l位です。 TAOさんお久しぶりです。先日はご迷惑おかけしました。単セルのリフレッシュで大変だと思います。また近況報告します。

機械任せ派ｗ

投稿者：リヴリア投稿日：2009年 9月29日(火)20時40分5秒

自分は今のところ、ABCスイッチも未搭載の丸腰のままです。ですがこのスイッチの利便性は想像するだけでも魅力的ですよね^^。ただ、使い所をあやまるとIMAの寿命を早めることもあると思います。 IMAシステム、運用中のアシスト・チャージ、あるいは蓄電量の増減、補正の頻度くらいからしか判断する術がありませんが、観察していると結構退屈しません。個人的には、複数のサイクルがありそれを周期的に繰り返しているように見えます。 (周期的なのですが、たまにサイクルの順番がズレることがあるもののトータルでは元に戻る)

ちびちび充電は・・・

投稿者：kamapu 投稿日：2009年 9月29日(火)20時36分42秒

mechaoyajiさんこんばんは。きょうは、休みを取ったので通勤路ではありえない平地走行、で可能な限り機械任せの充電をさせました（ここまで我慢したのは久しぶり）＾＾；そうしたら、まあ・・・延々と（というか時々休みながら）充電してくれました＾＾；正確にはバランス充電。ＩＭＡの電圧計と電流計を見ていると、ＩＭＡバッテリーの充電には2種類あることに気が付きます。一つはほんとうの充電、これは7Ａ～10Ａくらいで充電するので、走っていても重くなるのですぐに分かります。もう一つはちびちび充電（こっそり充電、いつの間にか充電）これは、単純に充電している場合と、バランス充電している場合があるみたいです。微妙に燃費が伸びないやつね。車のメーター？（アシストとか回生の）ではＩＭＡバッテリーの残量系が半分以上では充電の表示はされませんよね？でもなぜか充電容量表示は少しずつ増えていきます。いわゆるこっそり充電。安定したバッテリーでは、本当にこっそりと充電しています＾＾これはエンジンに負荷がかかった分ちゃんと充電されています。しかし放電や回生が頻繁に行なわれたバッテリでは、バランス充電が行なわれているみたいです。（組み替えたバッテリでは特に）違いは、長々と充電されていたはずなのに電圧が上がっていない。 mechaoyaji さんが指摘されていたやつですね＾＾；観察していると、初めは長時間、インターバルを置いてだんだんと短く。充電中常に5Ａ近く消費していたわりには充電電圧はそれほど変わっていない。私は普段散々バッテリーを使いきっているので、2～3週間ごとに、機械任せのバランス鳥をするようにしています。普段は？Ｃスイッチでアシスト、回生オンリーです＾＾

Ｃスイッチの導入

投稿者：mechaoyaji 投稿日：2009年 9月28日(月)23時33分36秒

編集済

●kamapuさん　こんばんは >ただＩＭＡリセットするくらいならＣスイッチの導入をお勧めします。 >お手軽度に対するパフォーマンスはかなりのものです。 ☆そうですよね。電気屋さんに依頼することにします。ありがとうございます。

Ｒｅ　mechaoyaji さん

投稿者：kamapu 投稿日：2009年 9月28日(月)20時12分46秒

走りのスタイルは人それぞれですので・・・ただＩＭＡリセットするくらいならＣスイッチの導入をお勧めします。（実験を楽しむのが目的でしたら、お聞き流し下さい）お手軽度に対するパフォーマンスはかなりのものです。

燃費１００[km/L]

投稿者：mechaoyaji 投稿日：2009年 9月27日(日)22時24分18秒

●きのくにさん　こんばんは ☆投稿のＶＷ社のディーゼルハイブリッド、凄いですね。昨年の発表では車両重量３００[kg]、燃費１００[km/L]でしたが、今回の発表で車両重量３８０[kg]、燃費７０[km/L]と、かなり現実的になりましたね。 ☆フルカウルのバイク http://www.youtube.com/watch?v=VbdkZB9-Sd4&feature=fvw これなら車両重量１００[kg]、燃費１００[km/L]行けそうです。Ｈ社やＹ社からも、この手のハイブリッドバイクを出して欲しいところですね。

Re:kamapuさん

投稿者：mechaoyaji 投稿日：2009年 9月27日(日)22時16分18秒

●kamapuさん　こんばんは >しばらく機械任せにしてみるのも一考では？ ①長時間掛かって満充電になりますが（２～３回やってみました）容量が極端に増える訳ではありません。 ②満充電までの間は、充電の縛りがあって、思うように省燃費で走れません。 ③満充電になると、確かに電圧が高目でキープされ、多少容量が増えますが、登坂をして強制充電になると元の木阿弥です。（強制アシストＯＦＦのＣスイッチがあれば問題ないのでしょうね） ④そこで、満充電表示になって欲しいと感じた時にバッテリ端子を外してリセットすると、数キロ、数分で満充電になります。（強制的な上方修正と言えます） >良い事があると思いますよ＾＾ ☆③以外で何かあれば、教えてください。

Ｒｅ　mechaoyaji さん

投稿者：kamapu 投稿日：2009年 9月27日(日)19時54分7秒

こんばんは。＞。回生充電のみでは残量計が中々半分以上にならないので、ちびちび充電モード回避の為に１７５[V]になったらバッテリ端子を外してリセットしています。メーカーの頭のよい人が考えたシステムですので、しばらく機械任せにしてみるのも一考では？良い事があると思いますよ＾＾

Re:バッテリー

投稿者：qwe 投稿日：2009年 9月27日(日)15時52分8秒

ひらがなさん、レスありがとうございます B19サイズが搭載可能なら、値段も余り変わらないので容量大きいB19のものを探そうと思います

ＩＭＡモジュール交換その後

投稿者：mechaoyaji 投稿日：2009年 9月27日(日)15時40分14秒

編集済

☆ＩＭＡモジュール７本交換後５０日です。約２４００[km]走行しましたが、山岳試験走行、フルアシスト走行、長期間強制充電走行等で無茶苦茶な燃費かと思いきや、平均３３.４[km/L]走りました。昨年同時期に比較しても２～３[km/L]燃費向上といったところです。 ☆現在は強制充電後、残量計４～５セグメントでＩＭＡ電圧が１６５[V]になると、強制充電モードとアシストが混在しています。回生充電のみでは残量計が中々半分以上にならないので、ちびちび充電モード回避の為に１７５[V]になったらバッテリ端子を外してリセットしています。 ☆交換前と比較して長距離でのアシスト量は伸びましたが、その気になって街乗りで発信時アシストを多用すると、いきなり強制充電モードになり下方修正されます。元気なモジュールが増え、アシストも多様するため、弱っていたモジュールが酷使されて見掛の容量が次第に少なくなっている印象です。 ☆ＺＥ-１入手当時に比較すれば十分なアシストを楽しめますが、更なるアシスト量の向上には、単セル毎の電圧調整と劣化モジュールの交換が必要と考えます。涼しくなったら挑戦します。

re:ＩＭＡのメンテ

投稿者：ひらがな投稿日：2009年 9月27日(日)10時54分13秒

メーカーもディーラーも納得のいく整備や説明をしてくれないので自分たちでやるしかないのですよね。

インサイトって！

投稿者：アマボウラー投稿日：2009年 9月27日(日)00時47分14秒

今、森脇さんのフォーミュラーカー＆レーシングカーのTVを見てるのですが・・・今回だけじゃなくて見る機会があれば興味深く観察してます。この番組からの対比？からすると・・・すっごく難しい世界を皆さん議論してるのですね！敬服いたします！ IMAって基本ディーラーでしかメンテしてはいけないものですよね？感電とかあると思うんですが・・・自己解決ですませてるならそれはそれでいいかもしれないですが家族は死んでしまったら悲しみますよね！最近家族を失った者からの独り言です。

バッテリー記号・補足

投稿者：ひらがな投稿日：2009年 9月26日(土)19時03分55秒

ごめんなさい。最後のＲは、プラス・マイナス端子の右勝手・左勝手の記号です。ＲとＬがあります。

12Vバッテリー

投稿者：ひらがな投稿日：2009年 9月26日(土)18時59分18秒

qweさん、１２Ｖバッテリーは、サイズ的に取り付けさえ出来れば、何でもよいと思います。重量さえ気にしなければ、オートバックスなどで安く売っている３８Ｂ１９Ｒなどがおすすめです。あたまの数字の３８はセルモーターをまわす際などにどれだけの電流を放電できるかの性能の数値で、数字が大きいほど高性能ですが、ＩＭＡシステムでは、１４４Ｖバッテリーを使ってＩＭＡモーターでクランキングしますので、関係ないです。エンジンＥＣＵ、モータＥＣＵの起動さえ出来れば大丈夫です。Ｂ１９Ｒはバッテリーの物理的な大きさ（サイズ）です。

そういえば

投稿者：ラグにゃん投稿日：2009年 9月26日(土)17時31分39秒

バッテリーのリフレッシュから一月が過ぎました。８月末にもう一度バッテリーの入れ替えを行いましたが，この時はCDR-5000の単セル電圧表示がおかしくなり，モジュールの電圧も怪しかったのでテスターを併用しましたが，今イチ気に入りませんでした。この時は、とりあえずすべてのモジュールを放電せず（出来ず）に７．４Vにそろえて組み込みました。残量が１０００mA位残っていたと思われますが，１０００km程走った最近、エンストが頻発しています。止まる時にアイドルストップかな？と思っていたらバッテリーランプが点灯してエンストしている状態です。それと同時にアシストを渋るようになりました。スロットルを踏んでも６セグくらいしかアシストせずに、フルスロットルでもノーアシストになりました。以前ならすぐに下方修正だったのですが，今回はなかなか下方修正にならず，昨日会社から帰る途中にやっと下方修正になりました。明日から１２月までアメリカに出張するので、しばらくはインサイトともお別れですが，バッテリーの事などを考えて友人に通勤に使用してもらうように頼みました。帰ってきて結果を聞くのが楽しみです。三度目のIMAリフレッシュは正月休みにゆっくりと行う予定です。電圧計も見積もりを取っていますが，まだ取り付けまで行っていません。向こうでMIMAのことでも考えています。

バッテリー

投稿者：qwe 投稿日：2009年 9月26日(土)16時44分3秒

いつも楽しくロムさせてもらっています今日オイル交換をして（ハイブリッド専用のウルトラグリーンが出ててびっくりしました）ついでに12Vバッテリーを見てもらったところ、10.8Vしかなく早急に交換することとなりました。マニュアル通りの34B17Rが積んであったのですが、これより大きいサイズのものが利用可能だったりするのでしょうか？また、皆様のお気に入りorお薦めのバッテリーあれば教えてください

１０００ｋｍ

投稿者：1177 投稿日：2009年 9月26日(土)07時45分47秒

１週間の移動が、自宅とアパートと職場の往復を含めて500km弱なので、普段は一つのSSで済ますつもりなら500km以上の航続距離が必要。しかし、不測の事態に備えて２週間給油しないで済むには、その倍の1000km以上は走って欲しい。自分の両親が危篤の時は、ガソリンスタンドの営業時間を気にしながら、よく病院経由で往復した。

ご無沙汰です。

投稿者：大塚投稿日：2009年 9月26日(土)01時11分38秒

こんにちわ。みなさん、お元気そうですねヽ(^o^)丿久しぶりに書き込ませてもらってます。今日は、たまたま新型のインサイトと一緒に走ってました。あの「無限仕様」の「リアスポイラー付き」なかなかカッコ良かったです・・・悔しいです！！ちなみにマフラーも変えてたのか、イイ排気音でした・・・我ら旧インサイトもリアスポイラーを付けたら、カッコ良くなるかな～？そんなリアスポイラーって有りますかね？ちなみに、最近の私のインサイトは、なぜか元気です。（以前は色々な警告灯が点きまくり、みなさんに相談しまくりでしたが･･･）

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