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ﾀｲﾔ幅と転がり抵抗

投稿者：TECH-0 投稿日：2009年11月 1日(日)09時41分36秒

>幅広にして面圧を下げてやればいいのではないか？ >などと妄想しております。理論上は、ﾀｲﾔ幅を増してｲﾆｼｬﾙの接地面を増やしてやると接地面での変形(ﾀｲﾔは丸いから)が抑えられて転がり抵抗は減少しますよ。ｴｺﾗﾝとかでも90年代初頭くらいまでは競輪の自転車みたいな細いﾀｲﾔが良いと思われてたんだけど、ﾐｼｭﾗﾝが上に書いたみたいな理屈で幅広ﾀｲﾔを投入して以来、幅広ﾀｲﾔが主流になりました。参考ｴｺﾗﾝ用ﾐｼｭﾗﾝ(市販Vr.) μr=0.002 空気圧=500kpa 競輪ﾀｲﾔ μr=0.003 空気圧=1000kpa 写真のは操舵輪用で細めの50mm幅ﾘﾑだけど、後輪には70mmくらいのを使ったり、これはﾊﾞｲｱｽﾀｲﾔなのでﾄﾚｯﾄﾞ面がﾗｳﾝﾄﾞしてるけどﾗｼﾞｱﾙ構造の物はﾄﾚｯﾄﾞ面をﾌﾗｯﾄにして接地面を稼いでたりしてます。ただし、乗用車の場合はﾄｰ角による引き摺りがあるので、そっちの増分がﾋｽﾃﾘｼｽﾛｽの減少分より増大しちゃって、逆に抵抗が増えてしまう可能性もありますよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/167863/profile/

Earth-1のラインナップの多さを生かして

投稿者：タイプＣ投稿日：2009年11月 1日(日)07時49分44秒

私は去年の夏前から155/60Ｒ15です。今年は・・・６月に一旦使用休止で・・・賞味期限切れのＤＮＡdB145/65Ｒ15をテスト運用中コレが実に良かったもう一回履きたいんだが・・・・生産終了・・・Ｏｒｚ http://minkara.carview.co.jp/userid/521893/car/452811/parts.aspx?cat=2

リヴリアさん、

投稿者：kamapu 投稿日：2009年11月 1日(日)07時10分6秒

ありがとうございます。 REVO-2とはＢＳのことでしょうか？ Earth-1の転がりの良さは、以前リヴリアさんの愛車に乗せていただいた時に実感しております＾＾冬場に、ノーマルタイヤとの性能差が逆転するのなら面白いなと思った次第です＾＾宜しかったらレポートおねがいします、もう一つは、Earth-1のラインナップの多さを生かして、ノーマルより幅広にした場合どうなの？、ということです。リヴリアさんのは185じゃなかったですか？想像ですが、冬場のタイヤの転がり悪化の原因は、ゴムの硬化による反発力低下なのでは？だとしたら、幅広にして面圧を下げてやればいいのではないか？などと妄想しております。その辺り、詳しい方、御教授下さい<(_ _)>

Re:質問！

投稿者：リヴリア投稿日：2009年10月31日(土)23時27分15秒

う～ん、どうなんでしょうね。ウチのは冬場は念のためスタッドレスを履かせてきたので、通年のデータがありませんでした。 (純正ホイールにREVO-2です) 今シーズンは今のところ換える必要がなさそうなので、Earth-1で試してみましょう。ちなみにREVO-2だと、夏場より2割は確実に落ちますが、タイヤそのものよりやっぱり温度差の方が影響大だと思います(ラジエター塞ぎ等はノータッチ)。ただEarth-1ですが、うすうす感じているだけですがどうも空気圧をパンパンにすると返って手応えが鈍くなるような気がします。 (逆に、ほどほどな空気圧の方がよく転がるニュータイプｗ) ＞machakunさん先日直近のデータを投稿したので、犯人はもしかすると自分かもしれませんｗ再び規定の登録レコード数に達したのでしょうが…、燃費は既に下降線を辿りはじめました。

Reエコタイヤ

投稿者：kamapu 投稿日：2009年10月31日(土)23時20分58秒

アマボウラーさん、詳細なレスありがとうございます。＞最後になりましたが、夏と冬の燃費の差は２km/lくらいじゃないかなと。お！ほんとですか？これは期待大ですね＾＾

エコタイヤ

投稿者：アマボウラー投稿日：2009年10月31日(土)23時07分33秒

以前はノーマルホイルにノーマルサイズの純正タイヤ装着してました・・タイヤ騒音に悩まされて、すぐにヨコハマエコスに変更しました・・・去年の７月、１０万キロ時にアース１の１７５－６５－１４装着しました。リムが５Jに１７５はサイズが合わずにリムを６Jに変更してから満足してます、。燃費に関しては、はっきりと体感できましたエコスが走る、そんなカンジだと、アース１は滑走する、そのようなイメージでしょうか・・・？！ウエットのコーナーも悪くないですしね。高速道路で１６５サイズのエコスのときよりも、１７５のアース１のが瞬間燃費計は３０km/lを下がることはなくなりましたアース１に純正サイズがあったなら燃費は今よりも伸びるでしょうねアース１とブリジストンのエコピアに１６５サイズが追加されることをメーカーさまにぜひお願いしたいです。最後になりましたが、夏と冬の燃費の差は２km/lくらいじゃないかなと。

質問！

投稿者：kamapu 投稿日：2009年10月31日(土)20時19分17秒

ノーマルe-spec以外のエコタイヤをお履きの皆様。気温低下の影響は如何ですか？私のノーマルタイヤは、夏場に比べて約5㎞/ｌ位落ちています（タイヤのみでの話し、全体では8㎞/ｌ位落ちています）そこで、特に気になる’アース1’等の動向が知りたいのですが・・・宜しかったらコメント下さい<(_ _)>

これは…！

投稿者：１３投稿日：2009年10月31日(土)08時58分32秒

道の駅：白鳥から大野経由で福井市内、もしかして(意識してないのに)37.0km/L行くのか～！と自分の運転技術がアップしたのかとカン違いしそうになりましたが、市街地で伸びませんでした(あとコンマ1だったのに)…トホホ。

Re:ロックアップ

投稿者：mechaoyaji 投稿日：2009年10月30日(金)23時14分23秒

●TECH-0さん　こんばんは ☆「CVTにおける一番ハイギヤードの位置を外さない」という意味で使いました。何かもっと適切な表現があるのでしょうね。

ロックアップ

投稿者：TECH-0 投稿日：2009年10月30日(金)21時34分20秒

ZE1のCVTは、確かﾄﾙｺﾝ付きじゃないからﾛｯｸｱｯﾌﾟは無いですよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/167863/profile/

アドバイス有難うございます

投稿者：MP4／5B 投稿日：2009年10月30日(金)10時36分58秒

編集済

mechaoyaji様こんにちわ。アドバイス、有難うございます。燃費30km/l台を目指して、早速実行してみます。

(無題)

投稿者：kamapu 投稿日：2009年10月30日(金)05時37分58秒

今日から満タン給油に切り替えだ～＾＾

臨時ニュース

投稿者：machakun 投稿日：2009年10月29日(木)23時39分58秒

編集済

突然、e燃費のZE1の燃費が大幅に良くなっていると思ったら、MTが新たに加わってます。 http://response.jp/e-nenpi/rank.html

Re:お久しぶりです

投稿者：mechaoyaji 投稿日：2009年10月29日(木)19時10分55秒

●MP4／5Bさん　こんばんは >現在の燃費は、街乗りで約２８km／lです。 ☆寒くなったのにも拘らず、燃費が向上していますね。３０[km/L]台を狙ってください。 ☆ＣＶＴ車の運転は良く判りませんが、要はなるべく止まらない事でしょう。 ☆それから、ロックアップの使い方でも燃費が替わると思います。 ①ロックアップ可能な速度に達したら、アクセルを少し戻して早目にロックアップさせる。（例えば、一瞬のアシストで加速し、早目にロックアップさせるとか…） ②ロックアップ状態をなるべく維持する。（例えば、下りで速度を上げ、上りで速度が落ちてロックアップできなくなるのを避けるとか…） ☆どなたかＣＶＴ車の街乗りで３０[km/L]台を出している方、省燃費運転のノウハウをご伝授下さい。

お久しぶりです

投稿者：MP4／5B 投稿日：2009年10月28日(水)21時37分58秒

編集済

mechaoyaji様ご無沙汰いたしております。大変お世話になりました。誠に有難うございました。現在の燃費は、街乗りで約２８km／lです。アシストを多用して走っています。ＴＡＯ様お世話おかけいたしました。 15万円位でZE-1を楽しめるわけですね。私がZE-1を購入した1年半前より、安くなりましたね。当時は同程度の車両でも、もうちょっと高かったですよね。タマ数も今より少なかったですし。近況ですが、下方修正はありません。ちゃんとリアサスの踏ん張りはありますよ　ｍ［＾＾］ｍリアハッチダンパーは、もうじき終わると思われますけど　ｍ［－－］ｍまた投稿いたします。

http://news.nifty.com/cs/headline/detail/sankei-m20091015026/1.htm

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